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德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸進(jìn)口ADVU-40- -P-A-R3的詳細(xì)資料

FESTO氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤(rùn)滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除。

氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時(shí)，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。
氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。

FESTO氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)自70年代以來(lái)就在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域得到了迅速普及。今天，氣缸已成為國(guó)內(nèi)外工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域中PTP（PointToPoint）搬運(yùn)的主流執(zhí)行器，以氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為核心的氣動(dòng)元器件市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到110億美元的規(guī)模。
九十年代開始，電機(jī)及其微電子控制技術(shù)迅速發(fā)展，使電動(dòng)執(zhí)行器在工業(yè)自動(dòng)化中的應(yīng)用成為可能。而且，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的興起也直接促進(jìn)了能實(shí)現(xiàn)高精度多點(diǎn)定位的電動(dòng)執(zhí)行器在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用的擴(kuò)大。

FESTO氣缸的部分型號(hào)：

SLE-16-YSR-C
SLE-20/25-YSR-C
SLE-32-YSR-C
SLE-40-YSR-C
SLE-50-YSR-C
SLE-10- -KF-A
SLE-16- -KF-A
SLE-20- -KF-A
SLE-25- -KF-A
SLE-32- -KF-A
SLE-40- -KF-A
SLEP-10
SLEP-16
SLEP-25
SLEP-32
SLEP-40
SLE-50- -KF-A
SLEP-50
SLZ-25-KF-A
SLZ-32-KF-A
SLZ-50-KF-A
SLZ-16-YSR-C
SLZ-25-YSR-C
SLZ-32-YSR-C
SLZZ-16/10
SLZZ-25/16
SLZZ-50/40
SLM-12- -KF-A
SLM-16- -KF-A
SLM-20- -KF-A
SLM-25- -KF-A
SLM-32- -KF-A